nouveau G2

getmad a écrit:

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la bolle a prestone qui embarque sur les plastiques wow.....

le housing de thermosthat qui est tout croche.........y a meme pas l'air bolter en qq parts.....

pis dit moi pas que le sprocket arriere est monter direct sur le mag ......pas de damper........

tiens..........une autre bolt direct dans le frame..............asser fort les ingnégneurs....

pour le moteur, i doit surement manquer un couvert,car cé pas joli joli.... personellement, le frame gris, et la roue arriere pleine... pas terrible, ca fait un look cheapette, ca aide pas au look générale de la machine!

Moi aussi j'aimerais bien savoir comment fonctionne la marche arriere!

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pis c'est tu juste moi , ou la braquette du shock en haut a touche pas flush avec le frame....(qui n'est pas tres épais pour l'attache d'un monoshock)...........

mais .........le galiper en bas pour le frein arriere .......ca c'est intelligent...............mais , c'est peu etre un coup de luck....

cé vrai qu'est pas épaisse, mais céun fer d'angle, donc cé assez solide.... maisjuste pour le look, j'laurais mis plus épaisse..

Ca semble quand meme bien en général, mais tu vois qu'il on pas le meme niveau d'expertise que Campagna...

Avec toutes les différences entre la copie et l'original décritent ci-dessus, serait-il possible d'avoir les plans (DWG ou PDF), j'ai commandé les tubes pour m'en faire un ...

Encore une fois....Au risque de me répéter, peut importe ce que vous allez voir,si c'est pas écrit T-rex sur le cab ça sera jamais correct..
Vous en avez la preuve maintenant. Je m'attendais pas à autres chose de votre part. Excusez moi d'avoir eu raison.
Les fils à replacer comme il faut.= 10$
Les rubbers anti-vibration.= 10$
Une bolt pour le housing de thermostat.= 2$
Cache-moteur,que T-rex ont mis 10ans à concevoir,(je crois que les caches-moteur n'ont vu le jour qu'en 2006) =350$ (disponible)
Le mag arriere. = question de gout. Le t-rex avait une roue comme ça avant mais il semblerait que par souci d'économie,ils ont opté pour un modele de roue déjà existante et moins dispensieuses.(j'ai une autre théorie la-dessus) Moi je préfère les anciennes roues de t-rex. Malheureusement je n'ai pas une roue comme ça sur le mien mais j'aimerais bien ça.=
pour le prix,je pense bien qu'une roue comme ça coûte environ 200$ de plus.
Bol à prestone à changer de place= mettons 10$
Pour ce qui est de la batterie,c'est juste cr*$/%?ssement cave de l'avoir placé là. Mais tu vas t'en rendre compte un jour, même si c'est juste dans 4ans.
T-rex est le seul véhicule sur le marché que la batterie n'est pas accessible.Au moins,je crois qu'ils ont eu la sagesse d'ajouter des fils de rallonge depuis quelques annees pour pouvoir le booster advenant un problème.
Sprocket arriere sans coussin driver== je vais te répondre la même chose que toi pour la batterie, Pourquoi? Ça fais minimum 80000km que je fais amanché comme ça pis ça me dérange pas. Mais j'avoue que ça doit être mieux.
Compte tenu que la suspension monoshock est nettement supérieure,
Que le système trois point pour les ailes avant sont mieux (était mieux)ils ont copié les trois points de G-2
Que les bearing de roues ne se brisent pas au 4000km, On peut en déduire que les deux machine ont leurs défauts et leurs qualités.
Personnellement, le 35000$ dans mes poches, me convient plus mais y en a toujours qui vont payer une paire de jeans 150$ juste parce qu'il y a un nom de griffé dessus. Tout dépend de ta personnalité.Moi, je considère que j'ai assez de personnalité pour ne pas être obligé de me payer un t-rex des jeans à 150$.

Pourquoi G-2 offre le service clé en main a 36000$ ? et que tres peu de gens en ont?

Les nouveau kit 2010, ont-il les memes petits défault que celui en photo? comme le damper pour la roue arriere, bolle de prestone mal placé, rubber pour l'assemblage? oubien rien a changé et cé resté pareil?

Parle nous du reculon, ca m'intéresse a savoir comment cé fait!

le nouveau ont l'air bien parcontre...

un nouveau motif dans les ailes avant








et le Venom, cé fait par Tri moto? y'a un moteur de Busa la dedans! et le modele SS a un moteur de cobalt SS supercharger ( 300 hp sacram..)....! cé aussi fait a partir du t-rex, mais yé vraiment super le look... http://www.trimoto.com/

Le G2 est peut-etre bien, mais je trouve que ca ressemble trop au T-Rex. Avec un autre design, ca pognerait peut-etre plus.
Même chose pour le Venom.

031recar a écrit:

Encore une fois....Au risque de me répéter, peut importe ce que vous allez voir,si c'est pas écrit T-rex sur le cab ça sera jamais correct..
Vous en avez la preuve maintenant. Je m'attendais pas à autres chose de votre part. Excusez moi d'avoir eu raison.
Les fils à replacer comme il faut.= 10$
Les rubbers anti-vibration.= 10$
Une bolt pour le housing de thermostat.= 2$
Cache-moteur,que T-rex ont mis 10ans à concevoir,(je crois que les caches-moteur n'ont vu le jour qu'en 2006) =350$ (disponible)
Le mag arriere. = question de gout. Le t-rex avait une roue comme ça avant mais il semblerait que par souci d'économie,ils ont opté pour un modele de roue déjà existante et moins dispensieuses.(j'ai une autre théorie la-dessus) Moi je préfère les anciennes roues de t-rex. Malheureusement je n'ai pas une roue comme ça sur le mien mais j'aimerais bien ça.=
pour le prix,je pense bien qu'une roue comme ça coûte environ 200$ de plus.
Bol à prestone à changer de place= mettons 10$
Pour ce qui est de la batterie,c'est juste cr*$/%?ssement cave de l'avoir placé là. Mais tu vas t'en rendre compte un jour, même si c'est juste dans 4ans.
T-rex est le seul véhicule sur le marché que la batterie n'est pas accessible.Au moins,je crois qu'ils ont eu la sagesse d'ajouter des fils de rallonge depuis quelques annees pour pouvoir le booster advenant un problème.
Sprocket arriere sans coussin driver== je vais te répondre la même chose que toi pour la batterie, Pourquoi? Ça fais minimum 80000km que je fais amanché comme ça pis ça me dérange pas. Mais j'avoue que ça doit être mieux.
Compte tenu que la suspension monoshock est nettement supérieure,
Que le système trois point pour les ailes avant sont mieux (était mieux)ils ont copié les trois points de G-2
Que les bearing de roues ne se brisent pas au 4000km, On peut en déduire que les deux machine ont leurs défauts et leurs qualités.
Personnellement, le 35000$ dans mes poches, me convient plus mais y en a toujours qui vont payer une paire de jeans 150$ juste parce qu'il y a un nom de griffé dessus. Tout dépend de ta personnalité.Moi, je considère que j'ai assez de personnalité pour ne pas être obligé de me payer un t-rex des jeans à 150$.

regarde ....on peu se pitcher les pour et les contres toute la journée mais , si t'es heureux avec ton g2 ...je suis ben content pour toi.......mais la c'est toi qui vient nous achaller avec ton g2.......si tu ne veux pas entendre ce qu'ont a a dire, ........ben la................je peux pas ben ben t'aider.........

pis si tu as le choix entre une fille dans des jeans a 150$ et une autre avec des jeans a 10$, prend celle qui a les jeans a 10$ , a va te couter moins chere a la longue.....

mais elle a surement un moins beau cul :)

Rexco a écrit:

mais elle a surement un moins beau cul :)

et voila.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

je me demande si vous voulez mon opinion

car j'ai une opinion

bambi a écrit:

je me demande si vous voulez mon opinion

ben c'est sur ma ti biche....dit a papa..........

Rexco a écrit:

le nouveau ont l'air bien parcontre...

un nouveau motif dans les ailes avant








et le Venom, cé fait par Tri moto? y'a un moteur de Busa la dedans! et le modele SS a un moteur de cobalt SS supercharger ( 300 hp sacram..)....! cé aussi fait a partir du t-rex, mais yé vraiment super le look... http://www.trimoto.com/

tabarna.........la queue , le top , et les cotés sont tout en un morceaux...???????

comment tu fais pour sortir ca de la...???

si on repond il va repondre donc ne repondond plus...

mais je suis sur que le swing arm doit tordre en taba.....

les pipe , c'est hot par exemple.......

regardez la longueur du swingarm et il a rien pour le retenir au bout et en plus le moteur a aucune barre transversale a l'arriere pour renforcir

sur une track ca tof pas une seule soirée

sans parler de la tenue de route