Tendre la chaine

Ce tu bien complique ...

non mais ca prend un vernier pour etre certain que tu ajuste droit

le predz a écrit:

non mais ca prend un vernier pour etre certain que tu ajuste droit

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On a ca enbstock je sais juste pas par ou commencer....pas drole etre nul achier en mecanique....pis la shop est juste a 3 heure de che nous .... 1 heure en distance 2 heure de joie dans le traffic

donne moi un coup de fil 514-823-7598

A shop y ont arranger mon Slack.... Meme le jour du travail ....


En passant ma difference d un bord a l autre ce 50 millieme

Locateur a écrit:

A shop y ont arranger mon Slack.... Meme le jour du travail ....


En passant ma difference d un bord a l autre ce 50 millieme

WOW, imagine que quand j'ajuste ma roue et que je suis off de + de 0.005 (5 milliemes) CA M'INQIETE!!!


Rudy (Mcano)

Est-ce que quelqu'un se porterait volontaire pour m'expliquer comment ajuster la chaine de mon T-Rex verbalement? J'aimerais bien vous téléphonez?

Question de faire ca comme il faut!

Merci!

Les informations écrit ça serait bien aussi ;-)

Tu vas certainement trouver une âme charitable dans ton coin qui va pouvoir t'aider :)

Fait pas toute cette route pour ça....

#1 le t-rex doit etre sur le sol
#2 embrayer en 1ere vitesse
#3 pousser le t-rex par en avant ou en arriere (pas trop fort )
#4 le lousse de la chaine sera sur les mailles du haut ou du bas et doit avoir a peu pres 3/4"
#5 desserer le gros boulon du shaft arriere
#6 desserer les petites noix qui barrent les noix d'ajustement
#7 mesurer avec un vernier la longueur des ajustements
#8 serrer les noix d'ajustement egal et verifier et corriger les ajustement , verifier toujour avec une pression vers l'avant ou l'arriere
#9 resserer les noix qui barre l'ajustement et serrer la noix du shaft de l'essieu
#10 verifier si la chaine semble etre au milieu des sprockets faut pas que ca frotte sur les cotés.

Note: si cous changer l'alignement de la roue arriere votre volant va etre croche, et cous devrez corriger l'alignement avant.
Si tout va bien vous avez juste a ajuster egal les noix d'ajustement .
Sinon y'a des expert qui font l'alignement de la roues arriere avec les roues avant , ensuite tu verifie le off-set et tu l'ajuste a chaque exactement avec le meme off-set.

Donc l'alignement devrait etre fait en #1

haya a écrit:

#1 le t-rex doit etre sur le sol
#2 embrayer en 1ere vitesse
#3 pousser le t-rex par en avant ou en arriere (pas trop fort )
#4 le lousse de la chaine sera sur les mailles du haut ou du bas et doit avoir a peu pres 3/4"
#5 desserer le gros boulon du shaft arriere
#6 desserer les petites noix qui barrent les noix d'ajustement
#7 mesurer avec un vernier la longueur des ajustements
#8 serrer les noix d'ajustement egal et verifier et corriger les ajustement , verifier toujour avec une pression vers l'avant ou l'arriere
#9 resserer les noix qui barre l'ajustement et serrer la noix du shaft de l'essieu
#10 verifier si la chaine semble etre au milieu des sprockets faut pas que ca frotte sur les cotés.

Note: si cous changer l'alignement de la roue arriere votre volant va etre croche, et cous devrez corriger l'alignement avant.
Si tout va bien vous avez juste a ajuster egal les noix d'ajustement .
Sinon y'a des expert qui font l'alignement de la roues arriere avec les roues avant , ensuite tu verifie le off-set et tu l'ajuste a chaque exactement avec le meme off-set.

Donc l'alignement devrait etre fait en #1

Si les vis sont égal des 2 cotés, on peut considérer que l’alignement de la roue arrière est bonne ??

Non ....ça ne veux rien dire .......faut que tu aligne la chaîne , et après tu ajustes , c'est ça que dénis veux dire par off set .....c'est pas forcément pareil des deux cotes .....et c'est probablement pas pareil .....

Après ça tu peux conter les tours de bolts ......

Ok, je comprend mieux la.

Ce qui détermine l'angle de la roue , c'est la chaîne ....elle doit être parfaitement aligner avec les deux sprocket , sinon ça va te coûter cher de sprocket ......demander a dave ....!

Après tu peux reculer la roue parfaitement égale des deux côtés....mais seulement après .......

Et la si le volant est croche , tu dois le corriger avec les rod end de la crémaillère .........comme denis a dit.......

Donc ont peux dire que le t rex vas rouler un peu de côté , mais , ça ne va pas paraître .......ils sont tous comme ça d'origine , c'est quand tu essais de les mettre plus drette que tu mêle toute la patente ......

Haha, de toute façon ils ont changé la chaîne lors de l'inspection, donc je présume que je vais etre correct pour un bout, je vais seulement surveiller la tension.

David a écrit:

Haha, de toute façon ils sont changé la chaîne lors de l'inspection, donc je présume que je vais etre correct pour un bout, je vais seulement surveiller la tension.

Pour toi ça va être facile alors ......tu fait deux marques ...une sur chaque bolts ( comme des aiguilles sur une montre ) part a midi et avance de 15 mins a chaque fois ......comme ça tu ne perdras jamais ton off-set.........

C'est tu clair ou pas .....?

Tu parles bien des "petites" de chaque coté ?

Les 14 mm

Quel est la fonction des petites vis 11mm noires de chaque côté?

Si les vis 14mm ne sont pas nécessairement égale une et l'autre comment on peut prendre la mesure au vernier pour s'assurer de la symétrie?

Dans mon cas, lorsque je prend la mesure du bout du swing-arm à l'intérieur de la tête de bolts 14mm d'un bord et de l'autre j'ai une bonne différence mais ma chaine semble centrée dans les sprockets?

Je crois que je vais attendre de rencontrer un proprio pour lui demander correctement. Je suis trop visuel!

les 11mm servent juste a barrer la patente une fois l'ajustement terminer.

pour ce qui est de la difference gauche et droite dans ta mesure tu doit la conserver pour que tout reste alligné

fait comme getmad a dis plus haut, fait une marque sur la tete de la bolt 14mm et vas-y 1/4 de tour de chaques coté

a la fois comme ca la différence dans tes mesure va rester la meme .

Exactement ..........

T-Rex Bce a écrit:

Quel est la fonction des petites vis 11mm noires de chaque côté?

Si les vis 14mm ne sont pas nécessairement égale une et l'autre comment on peut prendre la mesure au vernier pour s'assurer de la symétrie?

Dans mon cas, lorsque je prend la mesure du bout du swing-arm à l'intérieur de la tête de bolts 14mm d'un bord et de l'autre j'ai une bonne différence mais ma chaine semble centrée dans les sprockets?

Je crois que je vais attendre de rencontrer un proprio pour lui demander correctement. Je suis trop visuel!

J'ai jamais vu de t rex avec la même mesure des deux côté ......

Si oui , c'est un coup de luck ........

quelle tension je doit avoire sur la chaine .....

peterbond a écrit:

quelle tension je doit avoire sur la chaine .....

Voici une explication pas a pas pour ajusté une chaine, c'etait deja écris

#1 le t-rex doit etre sur le sol
#2 embrayer en 1ere vitesse
#3 pousser le t-rex par en avant ou en arriere (pas trop fort )
#4 le lousse de la chaine sera sur les mailles du haut ou du bas et doit avoir a peu pres 3/4"
#5 desserer le gros boulon du shaft arriere
#6 desserer les petites noix qui barrent les noix d'ajustement
#7 mesurer avec un vernier la longueur des ajustements
#8 serrer les noix d'ajustement egal et verifier et corriger les ajustement , verifier toujour avec une pression vers l'avant ou l'arriere
#9 resserer les noix qui barre l'ajustement et serrer la noix du shaft de l'essieu
#10 verifier si la chaine semble etre au milieu des sprockets faut pas que ca frotte sur les cotés.

Note: si cous changer l'alignement de la roue arriere votre volant va etre croche, et cous devrez corriger l'alignement avant.
Si tout va bien vous avez juste a ajuster egal les noix d'ajustement .
Sinon y'a des expert qui font l'alignement de la roues arriere avec les roues avant , ensuite tu verifie le off-set et tu l'ajuste a chaque exactement avec le meme off-set.

Donc l'alignement devrait etre fait en #1


Merci a Denis,

Rudy (mcano)

100 sur 100 mcano !!  1-aligner la roue arrière parfaitement avec  les roues avant par des pros alignement Mg a defoy  au centre du qc! 819-367-2295 Plus de 40 de fait depuis 4 ans après  des shock au gaz c est le meilleur 250$ investi sur un t Rex ! Vous ne reconnaîtrai pas votre t-Rex !!