changement d'huile à clutch

Slt à tous,
La saison tire à sa fin ( J'espère encore une ride ou 2), mais je suis rendu à l'entretien de mon t-rex.  J'ai un petit souci, la pédale de clutch au fond, c'est comme si il débraye pas à 100%. De plus lorsque je passe en 1er, parfois c'est comme du beurre, mais parfois, ça ''claque'' un peu trop à mon goût.
Je vais donc commencer par changer l'huile d'embrayage ( clutch).
Quelqu'un pourrais me dire de façon précise ou se trouve la plug de vidange et de remplissage. J'ai beau regarder et... ça me saute pas dans la face :(
J'ai épluché le forum et pas d'info, sur le sujet, sauf la motul 660 bien entendu.
C'est un 14 , 2009
Merci à l'avance pour vos conseils et aide.

Si c'est ce que je pense, c'est le "cylindre" que ce trouve en dessous et qui est attaché sur case de reculon.

J'ai cru voir une plug sur le tuyau qui se rends la.

Sur la photo, ca serait la tige qui dépasse :

Merci David,
Merci de ta réponse et de la photo.
 On s'entend tu que ce n'est pas l'évidence.
J'ai beau ouvrir mes grosses lumières...je demeure avec un doute.
La première fois sera la pire !!! Ensuite j'en ferai profiter à d'autres.

Pas sur, mais je pense que l'huile du moteur sert pour la clutch et pour la transmission.
Sur la photo, la tige sert a pousser la clutch a l'intérieur du moteur.
Le cyleidre en avant de la tige (que l"on voit pas sur la photo ) par l'extérieur est relier à la reserve d'huile de la pédale à clutch. Le problème est peut-être là.
A+  J.R.

Ok, le gars était endormi, je viens de trouver.
La purge est sur le dessus, c'était caché par le support à bagage. Je viens aussi de voir que j'ai un petit écoulement d'huile à clutch en provenance du système qui agit sur la tige. Probablement un seal.

On va la connaitre la machine, pour moi le plaisir est pas juste de ''rider'', c'est de travailler dessus. Comme mes enfants disent....''ça coche''

Si d'autres ont de bons conseils, je suis preneur.
Merci

remplace le slave au complet pas juste le seal sinon ca va toujours couler (demande moi comment je sais ca)
le slave vaut 110$ c'est pas cher pour avoir la paix

pour l'huile met de la motul rbf600 d'autre vont te dire de 660 ,mon opinion la dessus est que pour 25degrer de diff la 600 fait tres bien l'affaire , le 660 est synthétique et non compatible avec les autres huile a frein , en plus de pas etre en vente partout , la 600 par contre il y en a pratiquement dans tous les dealer de motos et le plus selon moi c'est que si ta un probleme et que tu doit purger le syst et que tu n'en a pas sous la main tu peut prendre de la dot 3 ou 4 pour te dépanner et remplacer le tout plus tard rendus chez toi . mais tu fais comme tu le sens c'est juste mon opinion de gars qui reste en region et qui en a chercher de la 660 . resultat aucun dealer a ca en stock mais de la 600 il en ont tous.

Merci bluefrog,
je prend toujours les conseils

regarde aussi si ton master a lavant (ou tu met lhuile derriere la pedale)) ne coule pas, tire sur le caoutchouc qui sert de joint entre le master et le shaft qui le relie a la pedale, probleme encore plus commun que le slave arriere.

on a toujours des master et des slaves en stock a la shop. 514-675-6665

Merci Turbor,
Le master a été changer il y a 2 saisons, il me semble bien beau encore. En arrière c'est pas un gros pleurage, mais je cherche a régler mon petit problème de clutch.
J'aime pas quand ça embraye ''cochon''. et bizarrement parfois ça entre comme dans le beurre et d'autre fois.......claque...claque...claque.... ça voit l'heure de rentrer.
À mon avis c'est relié à l'usure de la slave ou un petit problème de pression.