EEeeeeee....... je fais quoi la??

Mon moteur "suinte" à partir du gasket de couvert de valve.
Rien de super inquiétant jusqu'ici. Mais assez pour que ça s'accumule le long du moteur jusqu'en bas.

Je fais une vérification de mes bolts qui serre le dessus du couvert et j'en trouve une lousse un peu.

Je m'aperçois alors que la fameuse vis ne tien plus rien pcq la vis est cassé
J'ai un bout dans les mains et l'autre section de la vis est dans les filets du bloc.
Je capote solide la..... Fuckk je fais quoi a part me mettre en boule dans un coin?

La bolt ne se serre pas .....quand elle accote elle accote , tu dois ajouter des shim de métal entre la bolt et le couvert ......

C'est normal que ça coule un peu il font tous ça ....

Quand tu ne le sais pas , tu serre. La bolt plus en passant bien faite et tu pette la bolt dans la tête du moteur .......

La seule chose que tu peux faire c'est tout enlever et essayer de sortir le bout qui est rester en dedans .......


C'est dans la section ..." J'aurais donc du pas toucher a ça " ......

Bonnecchance

Il existe les extracteurs à vis mais il faut percer la partie cassée avant, dans ton cas s'il y a de l'huile ça ne doit pas être recommander du tout de percer ....

Les spécialistes "T-Rex" ont surment une solution adéquate

Pour info, un set d'extracteurs

Soude une bolt sur celle brisé et tu va pouvoir la devissé sans tout enlever, par contre fait pas trop chauffer pour pas faire fondre les gasket ou l'aluminium.

Sinon va voir ml performance . Son numero est sur le site

Tu peux pas souder denis ....tas un petit gasket drette drette a côté ....j'aurais peur de le faire fondre ....

Ta meilleur option c'est l'extracteur et de la patience ou aller a l'église

J'opterai plus pour appeller Mario .......( ml )

maigret73 a écrit:

Il existe les extracteurs à vis mais il faut percer la partie cassée avant, dans ton cas s'il y a de l'huile ça ne doit pas être recommander du tout de percer ....

Les spécialistes "T-Rex" ont surment une solution adéquate

Pour info, un set d'extracteurs

Jen ai deux set .......

tu prend une mèche a fer la grosseur guil faut fai un petit trou aux centre et tu pren un tourne gauche tu va avoir sa a la quincaillerie oubli pas de faire un cou de ponche o centre de la bol moi ce me ta river sa va bien ben de neuville

La ont parle tu de ce qui m'est arrivé a Sanair??

Non centhron, toi c'était une bougie non?

T-Rex Bce a écrit:

Non centhron, toi c'était une bougie non?

Ouais...

getmad a écrit:

C'est dans la section ..." J'aurais donc du pas toucher a ça " ......

Bonnecchance

J'ai pas vraiment été "touché à ca"
je voulais faire un check up pour etre sur qu'elles étaient bien serré.... mais pas celle la à ce que je vois. Elle était soit déja cassé ou déjà endommagé pcq j'ai pas forcé du tout. :che pas :

Etk le maudit résultat reste le même.

Getmad...... extraire la vis avec le kit que tu parles ca doit être la solution la plus simple?
Faut quand même savoir que l'on doit aller changer le gasket de tête de valve. Alors est-ce que ce sera plus accessible une fois le top enlevé ou aucun rapport?
Ou c'est vraiment le lousse de cette vis qui fait que ca pisse de partout?

Le gasket est en rubber et va être encore bon .....

Premier dessin .....la bolt et son trou.....

Deuxième dessin , quand ça accotte au fond ça se serre plus c'est accoter au fond .....le seul moyen de serrer le couvert , c'est de mettre un shim .....( washer ) entre le couvert et le top de la bolt ....

Mécanique kawasaki 101 , ils font tous ça , ça fait deux que je refais....

En passant , c'est un truc a Mario ......c'est pas moi le pro .....

getmad a écrit:

En passant , c'est un truc a Mario ......c'est pas moi le pro .....

Peut-être...mais tu partages...et ça c'est vraiment :getmad:

Centhron a écrit:

getmad a écrit:

En passant , c'est un truc a Mario ......c'est pas moi le pro .....

Peut-être...mais tu partages...et ça c'est vraiment :getmad:

X1

Voici ce que j'ai utilisé pour un problème du même genre

Chez cantire, Extracteur de boulon article 54-3818-0
Il donne même un DVD explicatif.

Merci gang,C'est très apprécié!
j'envisage toute les possibilités.

Torbinouche...les petits desseins pis toute....Un chance que tu es pas le getgourou d'une secte...t'aurais une coupe de fidèle...prêt à tout pour te suivre...

Salut Rickylange. Si tu n est pas familier avec cette opération d extraire une bolt brisée abstient toi car si tu endommage la. Pièce ou ta bolt est briser tu auras un grave problème car cette pièce est machiner et vendu seulement avec la tête en entier

Wow!! Très cool comme explication ! Comme d'habitude

getmad a écrit:

Premier dessin .....la bolt et son trou.....

Deuxième dessin , quand ça accotte au fond ça se serre plus c'est accoter au fond .....le seul moyen de serrer le couvert , c'est de mettre un shim .....( washer ) entre le couvert et le top de la bolt ....

Mécanique kawasaki 101 , ils font tous ça , ça fait deux que je refais....

super facile a enlever aver un petit punch pointu en devissant trust me je fait ca presque a toutes les semaine au garage

et pour ne plus avoir de probleme de coulage tu met des flat washer m10 a toutes les bolts et tu serre avec un torque-
rench a 84 livres pouces

bluefrog a écrit:

super facile a enlever aver un petit punch pointu en devissant trust me je fait ca presque a toutes les semaine au garage

et pour ne plus avoir de probleme de coulage tu met des flat washer m10 a toutes les bolts et tu serre avec un torque-
rench a 84 livres pouces

Exactement...........x1

Sushiman72 a écrit:

Torbinouche...les petits desseins pis toute....Un chance que tu es pas le getgourou d'une secte...t'aurais une coupe de fidèle...prêt à tout pour te suivre...

Je ne fais que mon travail .......que mon travail.........

ml performance a écrit:

Salut Rickylange. Si tu n est pas familier avec cette opération d extraire une bolt brisée abstient toi car si tu endommage la. Pièce ou ta bolt est briser tu auras un grave problème car cette pièce est machiner et vendu seulement avec la tête en entier

Exactement aussi ..........x1 aussi .....

Mario je dois aller te voir avec mon RR pour un ajustement des valves et syncro .....

T'es le meilleur ......