Le moteur BMW.

Moi j'adore la configuration mécanique de ce six cylindre.Les bobines d'allumage aux sparks plugs;
driving shaft et différentiel aussi. 

moi j'en ai essayer un 16s et je suis un peu décu de la motorisation c'est comme si ont avait enlever le grrrrr du t-rex

pour ce qui est du drive shaft et du diff arr il n'y a rien de cela campagna ont fabriquer un reculon mecanique et la traction est transmis a la roue arriere par une chaine comme sur le 14r

Le reculon est pas intégré au moteur ??? Le viens dans le moteur je crois..

David a écrit:

Le reculon est pas intégré au moteur ??? Le viens dans le moteur je crois..

le reculon est une composante rajouter au moteur DAVID et est fabriquer par campagna il est mecanique

Ok, j'avais entendu que c'était intégré au moteur par BMW.

et puisque que tu en parle du reculon je vais partager mon opinion et experience sur le sujet

le 16s que j'ai essayer est a un amis a moi il vient de l'avoir et avait 204 km je recule de sont entré de court et quand je vient pour repartir de l'avant le cal....s de reculon ne se s'enleve plus, 1.5 hrs pour démonter le moteur electrique sur le bord de la route pour le découincer. le probleme semble t'il est connu de campagna mais n'as pas encore de solution.

et un gros merci a Jean pour les conseille technique un samedi soir

mon impression sur le probleme de renverse est le suivant:

le moteur de vitre électrique utiliser pour actionner la renverse surchauffe et la limite switch interne ouvre et le moteur ne fontionne plus
ou comme c'est souvent le cas dans les moteur de vitre électrique les gears internes sont en plastique et se coince parce que le spring de se qui semble etre la fourchette du reculon est trop raide a ecraser pour le tenir position ecraser soit de l'avant.un moteur de type vis sans fin serais plus approprier selon moi

si ca peut aider nos merveilleux ing chez campagna