Acheter un T-Rex

Bonjour à vous tous,

J'suis nouveau ici sur ce forum et je suis tranquillement à la recherche de ce qu'une revue spécialisée européenne a déjà qualifilé de "the best 3-wheeler in history"...

Par contre j'aurais quelques questions:

1- Savez-vous combien de T-Rex ont jusqu'ici sorti des ateliers?
2- Y a t-il une grande différence au niveau des sensations entre un T-Rex 1ère gén. ou une 2005+
3- Quel est présentement le plus bas prix possible pour une T-Rex en exellente condition (pas modifié, ou accidenté), indépendement de l'année?

Merci de prendre la peine de répondre...

La seul réponse a laquelle je puisses répondre est la 3ième considérant que je viens d'acheter un 2005...!
Dans mon cas je crois...jusqu'a date...que j'ai eu une bonne luck pour le prix payé!!!! Mais quand tu dis le plus bas possible ça dépend ''plus bas'' jusqu'a ou...??Je crois que tu peux avoir une très bonne machine dans les 32-35,000$...en bas de 30K tu commence a risqué...a moins d'être mécano...ce qui est pas mon cas!!!

1- +ou- 700 t-rex depuis 1995

2- 1995 a 1998 presque pareil 1ere gen
1999 a 2001 presque pareil 2eme gen
2002 a 2006 presque pareil 3eme gen
2007 a 2012 presque pareil 4eme gen

3- t'auras rien en bas de 30 000 $
une bonne machine solide va te couter 32-35 000$....

regarde sur les pac , il y en a des tres bien.......

Merci messieurs pour les réponses,

Mais j'aimerais préciser ma première question, getmad, à savoir y a t-il d'un point de vue de performance et techniques des différrences majeur, met-on, entre un modèle de 1997 et un 2006?

Aussi, quand tu dis rien en bas de 30K ça inclut même les anciens modèles avant 2000...

Merci encore!

Ben voici les motorisations pour les T-REX au cours des années...
Motorisations offertes en cours de génération :

-Suzuki GSX1100 de 1995 a 1998

-Kawasaki ZX11 de 1999 a 2001

-Kawasaki ZZR1200 de 2002 a 2006

-Kawasaki ZX1400R de 2007 a 2012

Pour le reste je laisse le soins a getmad de te répondre!!!

Si tu n est pas mecano, n achete pas de 98 et moin. Si tu es mecano n achete pas de 98 et moin en pensant economise ou faire une bonne affaire. Il existe a mes yeux 2 bonne machines 98 et moin et je ne crois pas quel soit a vendre. Il y en avait 3 mais le sort est venu la chercher avec notre chum. ((99)) et plus est recommandable et une verification minutieuse serais de mise a savoir quel generation de systeme de renverse est sur la machine. Dans certain cas tu pourais voir la facture gripper tres rapidement.....de 3 a 4 k et oui

Centhron a écrit:

Ben voici les motorisations pour les T-REX au cours des années...
Motorisations offertes en cours de génération :

-Suzuki GSX1100 de 1995 a 1998

-Kawasaki ZX11 de 1999 a 2001

-Kawasaki ZZR1200 de 2002 a 2006

-Kawasaki ZX1400R de 2007 a 2012

Pour le reste je laisse le soins a getmad de te répondre!!!

félicitation .......tu as bien fait tes devoirs......


en gros 1 ere gen 140 hp, 2 eme gen 145 hp , 3 eme gen 165 hp , 4 eme 200 hp

a chaques generation ils y a des petits changements aussi , mais , trop pour faire une liste , en gros c'est ca

le plus gros changement a part de ca c'est l'arriver de l'injection en 2007 avec le zx-14 .....

tu peux regarder en bas de 1999 , mais , si t'es pas un peu mécano oublie ca ....!!!

getmad a écrit:

Centhron a écrit:

Ben voici les motorisations pour les T-REX au cours des années...
Motorisations offertes en cours de génération :

-Suzuki GSX1100 de 1995 a 1998

-Kawasaki ZX11 de 1999 a 2001

-Kawasaki ZZR1200 de 2002 a 2006

-Kawasaki ZX1400R de 2007 a 2012

Pour le reste je laisse le soins a getmad de te répondre!!!

félicitation .......tu as bien fait tes devoirs......


en gros 1 ere gen 140 hp, 2 eme gen 145 hp , 3 eme gen 165 hp , 4 eme 200 hp

a chaques generation ils y a des petits changements aussi , mais , trop pour faire une liste , en gros c'est ca

le plus gros changement a part de ca c'est l'arriver de l'injection en 2007 avec le zx-14 .....

tu peux regarder en bas de 1999 , mais , si t'es pas un peu mécano oublie ca ....!!!

Comment faire autrement avec Grand Papa Smurf...

getmad a écrit:

le plus gros changement a part de ca c'est l'arriver de l'injection en 2007 avec le zx-14 .....

Si je ne m'abuse il existe quelques 2007 qui ne sont pas injection car il restait des moteurs 2006 dans l'usine.....

Homer a écrit:

getmad a écrit:

le plus gros changement a part de ca c'est l'arriver de l'injection en 2007 avec le zx-14 .....

Si je ne m'abuse il existe quelques 2007 qui ne sont pas injection car il restait des moteurs 2006 dans l'usine.....

c'est des 2006 vendu comme neuf en 2007

mais , j'ai jamais vu des 2007 avec des 1200..... :scratch: :afro:

getmad a écrit:

Homer a écrit:

getmad a écrit:

le plus gros changement a part de ca c'est l'arriver de l'injection en 2007 avec le zx-14 .....

Si je ne m'abuse il existe quelques 2007 qui ne sont pas injection car il restait des moteurs 2006 dans l'usine.....

c'est des 2006 vendu comme neuf en 2007

mais , j'ai jamais vu des 2007 avec des 1200..... :scratch: :afro:

ah bon....

Maudit que c'est cher ces bébelles là .

Je sort de l'école: maison + nouvelle automobile = pas de t-rex avant un méchant boutte.

Mais je me débrouille en machinage ( ETS ) et j'ai un garage, un gros (lol) est-ce possible de reconstruire un t-rex accidenté.

Salut Overdose,

Pour refaire un Trex et qu'il soit sécuritaire, il faut plus que d'etre débrouillard en machinage de l'ETS avec un gros garage. Si tu veux mon avis, si tu es pour te promener avec une machine performante et que tu es pret a mettre ta vie entre ces mains.... Fait la refaire par du monde qui ne font que ca et qui savent ce qu'ils font (La Shop)!!!

Par experience, je me considere un bon mécanicien et je ne me risquerais pas dans une telle aventure, et en fait de formation, je suis Ingénieur (McGill) et j'ai aussi un tres gros garage.

En terminant, tu serais mieux d'attendre et d'acheter un T-Rex en bonne état, ce serait plus sécuritaire pour toi et a la place de passer du temps a le batir..... tu te promenera!!!


Rudy (mcano)

mcano a écrit:

Salut Overdose,

Pour refaire un Trex et qu'il soit sécuritaire, il faut plus que d'etre débrouillard en machinage de l'ETS avec un gros garage. Si tu veux mon avis, si tu es pour te promener avec une machine performante et que tu es pret a mettre ta vie entre ces mains.... Fait la refaire par du monde qui ne font que ca et qui savent ce qu'ils font (La Shop)!!!

Par experience, je me considere un bon mécanicien et je ne me risquerais pas dans une telle aventure, et en fait de formation, je suis Ingénieur (McGill) et j'ai aussi un tres gros garage.

En terminant, tu serais mieux d'attendre et d'acheter un T-Rex en bonne état, ce serait plus sécuritaire pour toi et a la place de passer du temps a le batir..... tu te promenera!!!


Rudy (mcano)

Rebatir je pense pas à un t-rex qui a fait 10 tonneaux.

JE pense un qui a pris le champs; du genre supports maganés, fibre de verre cassée, mag bossé, etc.

De la fibre j'en ai fait en masse. De la peinture aussi. De la soudure je me débrouille.
Côté machinage, je parlais plutot des pièces custom de supports secondaires.
Toucher la tructure tubulaire, non. Refaire la crémaillaire non plus. À moins que ce soit des pièces tablettes.

c'est sur que tu es capables..........si nous on est capable, tu es surement capable aussi .....

la question est est-ce que ca vaut la peine pour toi de faire ca ....???

si tu penses sauver 20 000$ , oublie ca .....

si tu pense sauver 5000$ et passer 6 mois a le remonter puis , etre fier de ce que tu as fait et pouvoir dire ( c'est moi qui a fait ca ) ok.....

a toi de voir.....

Tout ça est très intéressant, la différence doit être assez marqué entre un 2006 à 165 hp et un 2007 ou + à 200 hp ?