La première vitesse retombe au neutre.

Bonjour,

quelque fois, sans raisons particulières ( peu importe la facon de donner du gaz), la première vitesse tombe au neutre en accélérant. Et une seule fois en étant arrêté à une lumière,elle est tombé au neutre sans rouler. (2005)

On dirait qu'elle rentre pas assez.

ça pas l'air super intelligent quand tu décoles et que le rpm se met à monter en flèche.

J'ai besoin de vérifier quoi?

On m'a parlé peut-être de la «reverse»...

je commence où?

merci

oVeRdOsE a écrit:

Bonjour,

quelque fois, sans raisons particulières ( peu importe la facon de donner du gaz), la première vitesse tombe au neutre en accélérant. Et une seule fois en étant arrêté à une lumière,elle est tombé au neutre sans rouler. (2005)

On dirait qu'elle rentre pas assez.

ça pas l'air super intelligent quand tu décoles et que le rpm se met à monter en flèche.

J'ai besoin de vérifier quoi?

On m'a parlé peut-être de la «reverse»...

je commence où?

merci

Appelle a La Shop et parle a Johnny avant n'importe qui d'autres.

Rudy (Mcano)

mcano a écrit:

oVeRdOsE a écrit:

Bonjour,

quelque fois, sans raisons particulières ( peu importe la facon de donner du gaz), la première vitesse tombe au neutre en accélérant. Et une seule fois en étant arrêté à une lumière,elle est tombé au neutre sans rouler. (2005)

On dirait qu'elle rentre pas assez.

ça pas l'air super intelligent quand tu décoles et que le rpm se met à monter en flèche.

J'ai besoin de vérifier quoi?

On m'a parlé peut-être de la «reverse»...

je commence où?

merci

Appelle a La Shop et parle a Johnny avant n'importe qui d'autres.

Rudy (Mcano)

Je regarde un peu autour.

Je l'apelle 2 fois par jour et je me rend la bas 1 fois par jour...
Il m'a demandé de vérifier le reculon.

Je suis allé faire un tour sur zzrbikes , et il semblerait que certain avaient des problèmes en fonction de la qualité de l'huile.

Je viens de flasher que ça doit être que j'ai trop d'huile, la shop m'ont dis 4.1 L pour un 1200, et le manuel dit 3.6 L. J'en ai mis 4. Je vais le vider un peu et voir. Il se pourrait que la pression fasse des siennes.

si tu tombe au neutre avec le ti bras de renverse , c'est la renverse .....

si tu tombe au neutre sur le shifter , c'est le moteur ......

les 2005 , c'est un cable le shifter et sa s'ajuste ( ou désajuste ) tu as un ajustement pres du shifter en arriere coté gauche du moteur......

selon ce que tu dis , c'est comme si le cable repoussait le shifter au neutre donc , peut-etre trop long , ou seulement trop dur et manque de lubrification ........

wd-40 est ton ami.......

getmad a écrit:

si tu tombe au neutre avec le ti bras de renverse , c'est la renverse .....

si tu tombe au neutre sur le shifter , c'est le moteur ......

les 2005 , c'est un cable le shifter et sa s'ajuste ( ou désajuste ) tu as un ajustement pres du shifter en arriere coté gauche du moteur......

selon ce que tu dis , c'est comme si le cable repoussait le shifter au neutre donc , peut-etre trop long , ou seulement trop dur et manque de lubrification ........

wd-40 est ton ami.......

Merci, je vérifie.

En effet wd-40 c'est mon bon chum, à date j'ai retrouvé mon choke et la pédale de l'accélérateur remonte comme il se doit.