Huile de clutch

Aujourd hui en faisant une tite viree dans les rangs de campagne de mon coin,j ai eu un ptit probleme de clutch.J ai emparque un de mes tchume qui est plutot pesant,du genre 6 3 250lbs a part sa tete qui tape au plafond dans les ptits valons tout semblais normal.Le probleme c est qu a un moment donne ma clutch c est mis a ramolir,au lieu de declocher milieu pedale je declochais tres pres du fond de la pedale.J ai pourtant fait ce genre de parcours du dimanche a plusieurs reprise mais je n ai jamais eu de probleme avec ma clutch.J ai pourtant de la dot 4 motorex dans le reservoir et une hose en stainless.Lol,a part prendre des pauses de temps en temps est ce qu il existe une alternative?Qu elle huile vous mettez?(pas drole d etre gros)lol

Fast Orange a écrit:

Aujourd hui en faisant une tite viree dans les rangs de campagne de mon coin,j ai eu un ptit probleme de clutch.J ai emparque un de mes tchume qui est plutot pesant,du genre 6 3 250lbs a part sa tete qui tape au plafond dans les ptits valons tout semblais normal.Le probleme c est qu a un moment donne ma clutch c est mis a ramolir,au lieu de declocher milieu pedale je declochais tres pres du fond de la pedale.J ai pourtant fait ce genre de parcours du dimanche a plusieurs reprise mais je n ai jamais eu de probleme avec ma clutch.J ai pourtant de la dot 4 motorex dans le reservoir et une hose en stainless.Lol,a part prendre des pauses de temps en temps est ce qu il existe une alternative?Qu elle huile vous mettez?(pas drole d etre gros)lol

d'apres moi ....tu tire de l'air en quelque part.....essaie de bleeder ta clutch a place , ou remplace ton huile tout cour .....mais , c'est pas supposer faire ca du tout...

et la dot 5 c'est meilleur , mais c'est pas ca ton trouble.....!!

Une fois n est pas coutume on vera si ca va revenir,j ai rebleeder ma clutch.Sinon comme tu dis sa doit tire de l air.Je pense que la dot 4 suffit aussi!Cette experience ma simplement confirmer qu il faut pus que j embarque des gros dans mon t rex.lolPassager 130 lbs maximum ideal 115 lbs 5 5 cheveux long de sexe feminin pas froid aux yeux!



:P :P

J'avais mis une hose de protection orange dessus qui protegeais de la chaleur du moteur et passer la hose dans la cuisse pour pas etre proche du moteur, sinon la hose en stanless transmet la chaleur et pu de clutch.

Je l ai toujours c est super efficace pour repousser la chaleur il utilise ca comme protection sur les hoses hydrauliques qui sont pres du metal liquide.Je ne crois pas que le probleme viennent du block qui produit trop de chaleur il roule sur la coche

Ça semble être un problème standard sur les bigbores stroker ......solution, kawa stock.....

C est ca, c est la grosseur du moteur qui derange!

dapres moi bambi ya eu des complexes de...... quand yetais jeune...

ya une obsession avec les grosse choses

Fast Orange a écrit:

Je l ai toujours c est super efficace pour repousser la chaleur il utilise ca comme protection sur les hoses hydrauliques qui sont pres du metal liquide.Je ne crois pas que le probleme viennent du block qui produit trop de chaleur il roule sur la coche

ta sleeve orange nest pas ce quil ya de meilleur pour la chaleur, cest utuliser comme isolant anti-feu, il y en a des meilleurs pour la chaleur, mais je ne crois pas non plus que ton probleme soit relier a la chaleur.

Fast Orange a écrit:

C est ca, c est la grosseur du moteur qui derange!

sont jaloux des perfo de nos 1297cc hahaha

Moi ca ma arriver a deal's gap dans les montagnes avec mon v13r j'avais de l'huile 20w50 quand je clanchais trop ma machine,. je perdais la pedale alors je ralentisais un bout temps et la pedale revenais , j'ai dropper l'huile et j'ai mis de l'huile plus epaisse comme de la 60w ou 15w50 plus de probleme depuis , je run mon t-rex aussi avec de la 15w50 motul syntec

Svp les modérateurs ce post est pas dans la bonne section vous devriez faire une section problème de Busa ça va être achalandé

J'oubliais pour ton problème c'est la bague au dessus du piston de clutch on est tous des pro ici a force de rouler avec des appel Turbor il a ça en stock

Bravo GetReacting......C'est fort très très fort..... Mais il y a rien de normal dans un Busa.......

Homer a écrit:

Bravo GetReacting......C'est fort très très fort..... Mais il y a rien de normal dans un Busa.......

merci merci ......mais......je ne fais que mon travail.......que mon travail....... :flex: :flex:

p o u f p o u f

J ai finalement compris que d etre tres gros ne fais pas de difference sur la clutch mais qu un 1400 ca marche comme mon trex avec un gros dedans!!!Sans farce, le probleme c est mon clutch slave cylinder, le rubber en dedans il est use ce qui cree une entree d air dans la ligne hydraulique.La bulle d air a basse temperature ne cree aucun probleme mais a haute temperature elle prend de l expension ce qui cree un mous dans la pedale.Maintenant c est chose du passe! Mais oui il faut changer ca sur un busa de temps en temps ca a l air! 25,00 le repair kit!Pas sure que ca exsiste un repair kit pour Kawa!C est plus comme des produits chinois un Kawa quand ca marche pus tu jette pis tu commande un clutch slave cylinder a 200$.Voila un bon exemple d une machine de production de 10 ans sur le marche versus un modele 2007 qu on connait rien dessus!!!!

Fast Orange a écrit:

J ai finalement compris que d etre tres gros ne fais pas de difference sur la clutch mais qu un 1400 ca marche comme mon trex avec un gros dedans!!!Sans farce, le probleme c est mon clutch slave cylinder, le rubber en dedans il est use ce qui cree une entree d air dans la ligne hydraulique.La bulle d air a basse temperature ne cree aucun probleme mais a haute temperature elle prend de l expension ce qui cree un mous dans la pedale.Maintenant c est chose du passe! Mais oui il faut changer ca sur un busa de temps en temps ca a l air! 25,00 le repair kit!Pas sure que ca exsiste un repair kit pour Kawa!C est plus comme des produits chinois un Kawa quand ca marche pus tu jette pis tu commande un clutch slave cylinder a 200$.Voila un bon exemple d une machine de production de 10 ans sur le marche versus un modele 2007 qu on connait rien dessus!!!!

Désolé de te décevoir fastorange, mais tu parles à travers ton chapeau. Le Kawa a un seal aussi dans le slave cylinder et en plus il coûte seulement 11$.......

Hein je comprends pas ca brise un 1400!!!!!!!
:bambi 1 :

non.....jamais .....

c'est pour ca qui coute juste 11$.........y sont pris avec...

cassé le busa....

getmad a écrit:

non.....jamais .....

c'est pour ca qui coute juste 11$.........y sont pris avec...

cassé le busa....

un petit renseignement je trouve ma clutch trot haut ils a tu un ajustement pour ajuste ou se trouve lajustement elle est tu normale ou elle peux être plus basse elle ne glisse pas merci ben de neuville

salue je pose une question pour clutch sa fait 2 fois j'aimerai avoir une réponse svp sa me rassurait avant de partir an ça de problème ok salue ben de neuville

bambi a écrit:

getmad a écrit:

non.....jamais .....

c'est pour ca qui coute juste 11$.........y sont pris avec...

cassé le busa....

X2

11,00$ mon

Malgré que c est vrai sur un Kawa on peut ce permettre de mettre des pieces made in China.